A manutenção da PEMT só deve ser realizada por profissional com capacitação específica na marca e modelo de equipamento.

O operador deve ser capacitado e deve realizar a inspeção prévia do equipamento que deve incluir:

Além de não ser permitido a operação da PEMT quando a mesma está sobre caminhões, veículos, pranchas e outros.

Também fica definido que a ancoragem do trabalhador deve ser sempre no ponto de ancoragem definido pelo fabricante, não sendo mais permitida a ancoragem no guarda-corpo.

Além destes requisitos específicos, a NR18 ainda traz, no item 18.14, os requisitos de capacitação. Vale ressaltar que:

Em agosto de 2019, foi publicada a primeira norma técnica brasileira sobre plataformas de trabalho aéreo, a NBR 16776. Como já dissemos, ela embasa a nova versão da NR18.

Este trabalho foi idealizado por um grupo de empresas que sentia a necessidade de esclarecer temas importantes quanto ao entendimento deste equipamento, e que não eram devidamente abordados em normas regulamentadoras, gerando dúvidas e erros de aplicação. Algumas empresas do mercado utilizavam normas internacionais como referência para preencher esta lacuna, porém, o tema ficava “solto”.

No final de 2016 foi formado o comitê técnico que conduziria este trabalho, que teve seu início efetivo no primeiro semestre de 2017. Culminando com a publicação da norma em agosto de 2019. Eu, como diretor técnico da RRQualifica, participei deste comitê.

A NBR 16776 foi publicada oficialmente com o título “Plataformas elevatórias móveis de trabalho (PEMT) — Projeto, fabricação, manutenção, requisitos de segurança e métodos de ensaio”. Sim, mudamos o termo que utilizávamos para descrever o equipamento, que agora deixa de ser PTA e passa a ser chamado de PEMT – Plataforma Elevatória Móvel de Trabalho. Esta mudança foi no intuito de unificar o termo que já é utilizado por outros países de língua portuguesa.

A NBR traz muita informação boa. Ela está estruturada em sete tópicos, seis anexos, tabelas e figuras.

Os tópicos são:

A norma ficou bastante abrangente e extensa. Inclui itens que vão desde o projeto do equipamento, construção, inspeção, manutenções e verificações até requisitos destinados ao usuário do equipamento. Também define de forma clara os equipamentos que são contemplados e os que não são contemplados por ela. Enfim, são 101 páginas de requisitos específicos para este tipo de equipamento.

O entendimento mais profundo da norma deve ser feito diretamente no documento oficial, que pode ser adquirida na ABNT – Associação Brasileira de Normas Técnicas.

Vamos abordar aqui, aqueles de maior relevância para os usuários e para o pessoal da Segurança do trabalho, que muitas vezes fica sem informação na hora de avaliar o uso destes equipamentos em suas instalações. Não abordaremos neste artigo os requisitos destinados a projeto e fabricação, pois no Brasil não são desenvolvidas estas atividades por nenhuma empresa, pelo menos ainda!

Esta norma abrange a grande maioria dos equipamentos motorizados para acesso à altura, todos os equipamentos que conhecemos como tesouras, articuladas, telescópicas, cestas aéreas, sendo equipamentos móveis ou estáticos. Os equipamentos que são citados como não abrangidos são geralmente equipamentos permanentes, como elevadores em geral, equipamentos de parque de diversão, equipamentos de combate a incêndio e equipamentos para elevações inferiores a 2m entre outros.

Outra informação muito importante para o entendimento desses equipamentos é a sua classificação, pois isso vai facilitar muito a vida de quem utiliza e, também de quem acompanha serviços com eles.

A norma classifica estes equipamentos em grupos e tipos, sendo os grupos divididos em A e B e o tipo em 1, 2 e 3. Dessa forma, temos 6 famílias de equipamentos, que são identificadas como 1A, 1B, 2A, 2B, 3A e 3B. Simples assim!

O texto formal da NBR16776 diz que as PEMT do grupo A são aquelas na qual a projeção vertical do centro da área da plataforma, em todas as configurações de plataforma na inclinação máxima do chassi especificada pelo fabricante, está sempre dentro das linhas limítrofes de inclinação. E do grupo B são as PEMT que não estão no grupo A, ou seja, PEMT nas quais o cesto está fora das linhas limítrofes de inclinação.

Pois é. Veja a importância de ler com atenção o item 3 – Termos e Definições!

Não é o intuito desse artigo fazer uma aula sobre o tema, então vamos entender de forma mais simples este requisito, sem comprometer a segurança.

De fato, esta definição vem do conceito estrutural do equipamento e está baseado na distribuição dos esforços e cargas a que o equipamento pode estar exposto, mesmo nos limites de utilização, mantendo a sua estabilidade.

Podemos entender como equipamentos do grupo A aqueles onde a projeção do centro do piso do cesto fica dentro da área formada pelos apoios do equipamento, sejam estes pneus ou estabilizadores. Quando a projeção do centro do piso do cesto fica fora desta área, então temos um equipamento do grupo B.

A dica aqui é observar se o equipamento possui contrapeso. Este é um elemento que só vai existir em equipamentos do grupo B!

Quanto ao tipo, a norma diz que as PEMT tipo 1 são aquelas onde é permitido o deslocamento somente quando ela estiver na posição retraída. Já as do tipo 2 são as que o deslocamento com o cesto na posição de deslocamento elevada é controlado a partir de um ponto no chassi. E as do tipo 3 são as que o deslocamento com o cesto na posição de deslocamento elevada é controlado a partir de um ponto no cesto.

Esta é uma definição baseada na segurança quando da operação do equipamento. Ela define que os equipamentos do tipo 1 só se deslocam recolhidos, os do tipo 2 podem ser deslocados no nível do chassi quando elevados e os equipamento do tipo 3 podem se deslocar elevados pelos comandos do cesto.

Vale esclarecer que isto não é opção, isto é definido no projeto e construção do equipamento, que deve possuir sensores e controles que garantam esta aplicação.

As dicas aqui são:

De fato, a grande maioria das PEMT que temos no Brasil são da família 3A, que são popularmente chamadas de tesouras e da família 3B, que são conhecidas por articuladas e telescópicas. No setor elétrico encontramos a maior aplicação da família 1B, que são os equipamentos conhecidos por cestos aéreos.

A norma também define formas de cálculo para os demais limites de aplicação dos equipamentos, mas aqui vamos nos ater a entender quais são, sabendo que podem variar de fabricante para fabricante e de modelo para modelo.

A capacidade de carga de uma PEMT deve levar em consideração não apenas o limite de peso, mas também a quantidade de pessoas e as dimensões dos materiais que serão levados no equipamento. Dessa forma, se no adesivo oficial do fabricante constar a indicação de duas pessoas, então só pode levar duas pessoas, mesmo que o limite de peso não seja ultrapassado, pois pessoas são consideradas cargas dinâmicas, e isso muda o cálculo de estabilidade!

Da mesma forma, cargas leves e de grandes dimensões também devem ser evitadas, pois cargas projetadas para fora do cesto oferecem balanço, que também compromete o cálculo de estabilidade!

Velocidade do vento, força lateral, envelope de trabalho, sequência de operação e limite de inclinação são outros requisitos que devem ser respeitados a todo momento. Sempre verifique os limites especificados para o equipamento antes de sua utilização.

Outra prática que esta norma ajuda a esclarecer é o treinamento do operador.

O treinamento deve ser dividido em seção teórica e prática, e na seção teórica é recomendado que sejam abrangidos tópicos como:

Destaco aqui o item que fala da necessidade de familiarização. Esta é uma novidade que faz toda a diferença para os operadores devidamente qualificados e para quem deve acompanhar serviços e avaliar documentação referente as qualificações dos operadores.

Um bom treinamento para habilitar um operador deve fazer referência a familiarização e a família que o operador está habilitado.

É como a habilitação para dirigir veículos. Você é habilitado para dirigir veículos em uma determinada categoria, e isso lhe permite dirigir todos os veículos da categoria. Você não tira uma habilitação por modelo. De fato, o motorista faz regularmente a familiarização toda vez que dirige um veículo diferente daquele que foi dirigido no momento da prova prática da habilitação. E ele faz isso observando os sinais, avisos e manuais dos veículos.

Da mesma forma, devemos fazer com as PEMT. Observar os adesivos, os avisos do fabricante, as informações de limites de utilização, a posição dos comandos, os recursos disponíveis e as medidas de emergência do modelo que estamos nos familiarizando, sempre dentro da família a que estamos habilitados.

Na seção prática é recomendado que o candidato a operador desenvolva os seguintes itens:

Esta norma também faz referência a uma prática comum na américa do norte e Europa, e que acredito ser muito importante para nós. É a Inspeção Anual.

A inspeção anual é uma avaliação independente, mais detalhada do equipamento, incluindo itens estruturais, para garantir que o equipamento continua íntegro.

A revisão da NR18 e a publicação da NBR16776 foi um passo importante e certeiro na direção de melhorarmos nosso conhecimento deste equipamento e estabelecer boas diretrizes para a sua utilização segura e eficiente.

Como já foi mencionado, o mercado de PEMT está em plena expansão. Portanto, crescer com qualidade e segurança só trará benefícios para todos os envolvidos.